【本文来自《现在市售电车上的任何具体问题，我认为必须一票否决，我不会削足适履》评论区，标题为小编添加】

guan_15990476321502 牛终于听懂琴音雅韵了，也就是说你想告诉我不会出现亏电现象的，对吧？行，我明白你的意思了。但我还有个事儿想跟你请教一下，没有任何不好的情绪和意思，就是真心请教，我朋友前几年买的丰田雷凌，加油不充电小电池，电机发动机共同驱动车子，刚买来我就开过几次，风格与我家油车确实不太一样，我没觉得好或不好，人家上下班开挺省油的，但有一次带人出门跑了几百公里，回来说不给力还费油，后来再出门就不开这台车了，我对类似车的“思想钢印”就是这么来的，加之昨晚的315晚会上好像提到新能源车续航虚标问题，特别是在寒冷地区，所以就算听明白你的意思，也无法彻底打消我对类似问题的疑虑，还是那句话，再过过也许会更好些吧！
再次感谢好朋友的耐心解惑和不吝指教。

首先，新能源车最好的技术都在中国车企，所以在电车时代就别迷信日系车和德系车了，丰田奔驰大众都在和中国新能源车企谈合作买技术，这种新闻不少吧？

第二，新能源车有三个技术路线，分别是纯电，混动，增程。

纯电就是只有电池，因此当电池剩余电量不足的时候（也就是所谓的亏电），就会出现动力不足的情况，另外由于电池的特性，在低温时纯电车的续航里程会大幅缩减。

混动就是电动机和发动机两套系统都直接用于驱动车轮，在电池有电的情况下，优先使用电动机驱动，在电车没电时，发动机直接驱动车轮（此时就相当于油车）。因为它是两套系统，设备多了，会导致故障几率的增多，而且车的重量必然增加，因此当油车用的时候，油耗必然也增加了，你朋友的丰田雷凌就是采用的这个技术。

增程就是在纯电车的基础上增加一个用油发电的小系统（增程器），因为纯电车比纯油车的零件总数要少三分之一以上（纯电车比纯油车更重是因为需要大量电池），即使增加了增程器系统，零件数仍然比纯油车少（故障几率就更小），同时又不需要大量电池，所以增程车是结合了纯油车，纯电车和混动车三者的优点，是目前最好的电车方案。